本田飞度，承载着多少年轻人的情怀，一台原本只是用来买菜的小车，凭借地球梦引擎的动力与本田的信仰，获得了“本田超跑”的称号。如今，这台最便宜的“超跑”又将迎来一次全新换代，而令网友非常惋惜的是，这一次换代，飞度将取消手动挡版本。
新飞度总工程师田中健树在接受采访媒体时这样说到：“新飞度将取消RS版（日本版1.5L+手动档）。我也是一个汽车爱好者，同样非常遗憾。原因是上一代销售的手动挡RS车型只占总销量的3%，所以我们放弃了。”
想着曾经，多少头文字D的头号粉丝用生命呐喊：如果你是真男人，这一辈子应该买一台手动挡的车。可在这个自动挡横行的年代，手动挡已经在逐渐被抛弃。关于手动挡与自动挡，我们一起来盘点几个大家相当好奇的问题。
问题一：如今的乘用车自动挡都10速了，为什么手动挡还是5速？
其实在货车上就经常能看到10个档位以上的手动挡，但一般乘用车基本还停留在5/6档，比如像威驰、高尔夫这类车型用的是5速手动，而思域、名爵6则采用的是6速手动。主要是因为档位过多会导致换挡的操作难度提升，司机会更容易出现误操作。不过多档位设计确实有好处的，由于汽车的换挡间隙变小，其动力衔接会更顺畅，并且燃油经济性也会越好。
目前市面上的手动挡变速箱已渐渐被自动挡所取代，厂家自然会把更多的精力花费在自动变速箱技术的不断突破上，为了让驾驶平顺性和燃油经济性越来越出色，自动变速箱挡位也逐步增加到8速、9速甚至10速。
问题二：为什么越来越多的车不搭载手动挡了呢？
人类的终极追求：混吃等死。你看，有了电脑，你多久没写过字了？有了洗衣机，你出生到现在有手洗过大件衣服吗？这些不断出现且进化的工具，无不是为了让人类从繁杂的劳动力中解放出来，让我们能多点偷懒的时间。
开车也是如此，驾驶手动挡汽车，换挡就得踩离合器，再挂挡，还要小心松开离合器，半联动控制不好还可能熄火。自动挡就不同了，只要踩下刹车，挂到前进挡，松开刹车就能往前走，多方便啊~所以不要再问买车要买自动挡还是手动挡了，2020年的今天，考虑手动挡就不要把驾驶乐趣放进去了吧？买手动挡的人更多应该是因为它的性价比高，价格更便宜，如果在预算充足的情况下，我建议你优先考虑自动挡车型！
问题三：为什么我会说不要总把手动挡和驾驶乐趣混为一谈？
我们都知道，同款车的手动挡车型一般都会比自动挡车型便宜个两三万，细思一下，这难道不是因为成本问题吗？目前市面上的6速手动变速箱出厂价大概在3000-5000元之间，但6速的自动变速箱却要到8000-12000元之间。意思是，汽车厂家出手动挡车型不是为了让你爽，是为了降低成本啊！
那有人就会问了：F1最贵，有自动挡吗？比赛用的车不都是手动挡吗？不就是因为手动挡操控更好吗？
确实，好比「飞驰人生」里面沈腾还靠一台小polo夺冠呢，那确实就是手动挡。问题在于那台小polo改装花了上百万呀！比赛竞技专用的手动挡才注重驾驶乐趣，但它们的构造和普通家用车的手动挡是不一样的，比如说离合器片的强度，普通家用车大多数用石棉基、半金属这些摩擦材料，竞技专用车用的是陶瓷纤维，强度、耐热度都要好得多。另外竞技运动型手动变速箱离合器里面的膜片弹簧硬度很大，提供的压紧力也高，所以在换挡时基本没有什么半联合状态，换完挡直接放到离合，「刷」一下就上去，就走了，这才是真男人要的那种驾驶乐趣带来的快感。
但你看目前市面上大部分手动挡车型，全是入门级车型的代表，比如大众/丰田等品牌的手动挡车型基本标配1.5L、1.6L自吸发动机，最大马力110匹多点，谈何操控呢？真要驾驶乐趣，也得排量大些的，比如1.8T+手动变速箱，最大马力160匹以上才好说驾驶乐趣。但显然，中高级车已全面抛弃了手动挡，最爱谈操控的宝马，你看哪来的手动挡呢？
更高级别的车型基本搭载双离合变速箱或多档位自动变速箱，换挡效率高加上当下新车电脑对发动机和变速箱的介入越来越多，对于换挡时机的把握和换挡的速度要比家用手动挡还要快，动力随叫随到，反而更具驾驶乐趣！
写在最后
我并不是想讲手动挡一棒打死，驾驶手动挡车型所有操作都直接作用于机械本身，并且档位上，挂入哪个槽，齿轮就固定在哪个档位工作，油门只精准的控制节气门开度，确实让驾驶员更有参与感，更能在控制车辆中找到许多的乐趣。
但是，它实在不适用于日常的驾驶，尤其是城市路面堵车，排队出车库，那简直是噩梦呀~所以，手动挡被淘汰也是有必然的。
最后做个小调查，手动挡车主在哪里？你们觉得手动挡开起来如何呢？如果换车，你们会选择手动挡还是自动挡？留言探讨下呗~
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