近日，丰田汽车公布最新全球销量数据（含丰田/雷克萨斯）显示，1-10月全球累计汽车销量为692.4万辆，同比下滑14.0%；其中10月全球销量为84.7万辆，同比增长8.3％，连续两个月同比增长，主要得益于中国市场和美国市场的需求刺激。
按照区域来看，10月份丰田在日本本土市场销量为14.4万辆，同比增长37.4%，时隔13个月终于转正；在美国市场销量为20.5万辆，同比增长8.8%，连续两个月同比增长。不过由于美国国内疫情影响严重，丰田汽车预计2020年汽车销量将下滑15%。
相比之下，丰田汽车在中国市场的表现较为乐观。数据显示，今年10月份丰田在中国市场销量为17.6万辆，同比增长33.3%，连续7个月实现同比增长。
据乘联会数据显示，2020年10月一汽丰田销量为7.6万辆，同比增长39.2%；广汽丰田当月售出7.4万辆，同比增长27.0%。另外，进口雷克萨斯在华销量为2.4万辆，同比增长44.4%。
具体车型来看，轿车卡罗拉当月销量为35930辆（同比增长9.0%），雷凌销量22459辆（同比增长8.3%），凯美瑞销量17441辆（同比增长13.1%），SUV RAV4荣放售出15545辆新车（同比增长411.0%）。
11月6日，丰田汽车发布2021财年上半财年(2020年4至9月)财报显示，营收为11.38万亿日元，同比下降25.9%；营业利润为5199.8亿日元，同比下降62.85%；净利润为6311.9亿日元，同比下降46.7%。丰田汽车预计，2021财年营业利润将为1.3万亿日元，较上一财年的2.47万亿日元营业利润仍然下降45.8%。
目前来看，除了中国市场外，全球主要消费市场仍然受到新冠疫情的影响，汽车消费仍未实现复苏。不过，即便汽车需求弱于去年，但是得益于中国市场的反弹，丰田汽车将复苏的希望寄托在在华业务上。
在不久前的2020广州车展上，一汽丰田/广汽丰田均针对中国市场开发了全新车型，一汽丰田傲澜/广汽丰田凌尚基于TNGA架构打造，轴距为2750命名，均定位A+级轿车，介于雷凌/卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间。随着两款新车的到来，在填补A+级市场空缺和拓展TNGA家族产品阵容的同时，也将给丰田带来新的销量增长。
未来，丰田在华产品阵容将形成更多细分市场的覆盖，包括全新汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）都将在广汽丰田和一汽丰田分别完成投产。
电动车方面，丰田与比亚迪成立合资公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。这是继广汽丰田和一汽丰田后，丰田在华成立的第三家合资公司，公司生产的车型均悬挂丰田汽车车标，计划2025年前投放中国市场。
以丰田目前持续增长的势头，年内在华完成既定目标并不难。2020年1-10月，丰田在华累计销量达143.8万辆，已完成全年176万辆目标的81.7%。
网友评论