回顾近年汽车市场表现，不少自主品牌已实现向上发展，例如长城汽车在去年通过打造多个平台及推出多个车型实现，销量逆势增长。在此环境下，长城汽车选择趁热打铁，一如既往的推进更多车型的布局。
今日，在长城汽车举办的媒体沟通会上，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露多个长城新计划。其中，针对旗下的WEY品牌提出将在未来2-3年内，加速细分市场布局，推出多款新车型，预计车型涵盖SUV、轿车和MPV等品类。
这意味着长城汽车已计划重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，根据长城的计划，新款轿车系列车型将在今年5月发布。在目标市场上，WEY品牌首先瞄准了B级轿车市场。未来甚至还会推出MPV车型。
李瑞峰还表示，长城汽车WEY品牌目前已规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等，至2023年将推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万-30万元。
据了解，作为主打SUV市场的长城汽车目前仅有新能源品牌的欧拉有推出轿车车型，其他如长城、哈弗、WEY等都未有推出轿车车型，像欧拉的轿车车型都是在品牌推出不久才实现的。此前，长城旗下的轿车车型均出自长城直属品牌，推出车型多达9款，但因为市场表现不佳，长城全部进行停产。
对于为什么长城汽车至今才考虑重启轿车计划，李瑞峰也回复到，主要是过去长城汽车在技术储备并不完备，只能通过有限的储备基础来聚焦某一个领域，先做专做大做强，才能够有实力向新的品类去扩张，但这也不代表品牌不再聚焦SUV的战略。
此外，此次的沟通会上，长城汽车还透露已独立出WEY品牌的坦克300，设定了五年内在“挑战全球越野SUV市占率第一”的小目标。计划在三年推五款新品，在今年实现10万辆以及至2023年、2025年冲击35万辆和50万辆的目标。
能有这样的信心，也是得益于长城在去年推出了相继推出坦克、柠檬等平台，基于此打造了众多车型并实现上市。其中基于坦克平台打造的坦克300更是成为畅销到需要停产升级产能的车型，并被长城从WEY独立成一个品牌，体现坦克300的实力。
按照长城汽车今日方面表示，坦克300订单目前已超过1.4万辆，如果不受芯片短缺影响，交付量可达1.2万—1.3万辆。随后将推出的中大型机甲越野SUV、中大型商务SUV、机甲猛兽和奢华商务旗舰SUV。
从长城的计划可以看出，在近几年SUV车型的兴起，长城也没有真正放弃重拾轿车的想法。甚至长城认为轿车品类未来能达到什么高度，能不能像坦克一样做成一个单独的品牌，也可能是一个方向。当然，随着近几年长城发布的车型，未来将推出什么样的轿车车型，业内外也是有些期待的。另外，随着长城WEY在坦克300的推动下，也助力了其在未来市场上的关注。
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