据财联社报道，因为芯片短缺问题导致了法国汽车制造商雷诺今年预计将减产至少 30 万辆汽车，而此数据已高于 9 月初雷诺预计减产的 22 万辆。一位知情人士表示，“雷诺的预测一直在变，但今年的减产量将在30万至40万辆之间。”这将至少占雷诺2019年汽车总产量375万辆的8%。而另外两名知情人士也透露，雷诺的减产量可能在35万至38万辆之间。Stifel分析师Pierre-Yves Quemener表示，如果雷诺今年的减产量能控制在35万辆，那对于该公司来说，也算是一项“成就”。他表示：“这将意味着，雷诺将在第四季度大幅改善目前的情况，在我看来，这非常、非常雄心勃勃。”
据了解，早在今年的1月份，雷诺集团就发布了“Renaulution”战略规划，表示到2025年，将推出7款纯电动车，且所有新车型都将推出纯电或混动版。而在6月30日，雷诺集团又发布了“eWays ElectroPop”计划，宣布到2025年，推出10款全新纯电动车，并且纯电动和电气化车型的销量占比将达到65%以上，而到2030年，雷诺集团电动化产品的销量占比将达到90%。据相关数据显示今年1至6月，雷诺品牌全球销量超90万，同比增长18.5%。其中，欧洲销量占比59%；不难看出，在雷诺退出中国市场后，其欧洲市场还是保住了。不过，随着芯片短缺问题的加剧，雷诺集团能否将“eWays ElectroPop”计划推行成功，这个还有待市场的验证。众所周知，从2020 年下半年开始，芯片短缺问题就给全球汽车业都带来不小的压力。据不完全统计，由于芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已达299万辆。丰田、本田、通用、福特、宝马等多家车企先后宣布不同程度的停产、减产。10月15日，丰田汽车官方称，受汽车芯片不足影响，将在11月减产，相较于此前的生产计划减少10万到15万辆之间。9月3日，通用汽车宣布由于全球芯片短缺将暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。1月7日，本田汽车就宣布，由于车辆控制系统半导体芯片供应不足，1月份将减产4000辆汽车；此外，因为芯片短缺问题，福特、斯柯达、日产、大众四家汽车制造商在本月初同时宣布了减产计划。
据中汽协数据显示，9月我国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，产量降幅比8月缩小0.8个百分点，销量降幅比8月扩大1.8个百分点。中汽协副总工程师许海东表示：受芯片供应持续短缺的影响，汽车行业的运行压力仍然很大。“从当月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。”汽车行业组织PFA也对此表示，芯片危机出现的时机可能是最糟糕的，正值汽车制造商从新冠疫情中复苏，并开始向电动汽车转型。该组织还表示，芯片供应短缺可能会延续到2022年。
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