春节马上就要到了，有一群人已经提前一个多月做好了回家的计划，这群人叫“异乡人”。异乡人回家过年，机关算尽抢各种票、大包小包赶各种车，还没踏上回家的路就已经身心俱疲。所以近几年，开车回家成了他们的新选择，一车拉回家省心多了。
如果你开纯电动汽车返乡，充电肯定是回家途中的头等大事，高速公路充电站都在哪？快充还是慢充？能预约充电吗？充电桩是否正被人占用着？别着急，小编专门找到了国家电网高速公路快充网络图，帮你轻松回家！
（山东省内高速公路服务区充电桩示意图，大图可下载附件）
据不完全统计，截至2018年1月，全国超过20个省市区建设了高速公路充电站（以下简称站点），并投入运营了1500余座，助您出行无忧。一般高速公路充电站一般配有4个快充桩，大部分服务区双向都有站点，加起来是8个桩，加起来是8个桩，加上有涵洞可以穿过高速，所以基本上不会出现爆满排队。当然，也有特殊情况，某些站点只在单侧服务区有（以下简称单向站），地图中都有标注。而且充电前最好多留些续航，这样无法充电时可前往下一个站点不同颜色表示不同的高速公路，同颜色的站点属于同一高速或相关分支路段。其中有一些灰色的站点代表了正在建设的状态，后期会逐步投入运营。此次展示的充电地图为国家电网的站点分布，由于两广、云贵和海南属于南方电网的管理范围，但我们没有拿到数据，还请各位观众见谅。山东省内有15条高速的近70个服务区已有站点运营，最小间隔10.7km、最大间隔216km（有点远），有1个单向站，7个在建站点。
在国家电网高速公路充电桩充电，如何支付充电费？
可使用“国网充点卡”，或者下载国网电动汽车服务的手机App“e充电”，使用账户余额支付。“国网e充电”微信公众号，也可提供“找桩”等服务。
使用“e充电”手机App有哪些注意事项？
首先，新国标（2015版）充电桩升级改造工作仍在进行中，所以你可以在“e充电”手机App中对充电桩进行筛选，确保找到适合你爱车的充电桩。
选好充电站后，可在“e充电”手机App上查看其充电桩的使用状态，以及正在充电车辆的充电完成量。
“国家电网”和“南方电网”充电桩分别覆盖哪些省份？
小编在“e充电”手机App的社区评论中看到有用户说“广东高速服务区没电桩”，真是这样吗？
答案当然是否定的，首先大家需要了解“国家电网”和“南方电网”这两者的覆盖网络。首先，它们是相互独立的，当初国家电力公司在拆分时分出了五大发电公司和两个电网公司。
“南方电网”覆盖广东省、广西省、海南省、云南省、贵州省，而其他区域均为“国家电网”覆盖。
国家电网的“e充电”手机App并不能在南方电网覆盖的省份使用，南方电网覆盖的省份有自己的手机App，例如广东省内主要使用“粤易充”手机App，而海南省和其它省份可使用“度度充”等手机App。
以下是小编在2018年1月拍摄到的广东省东莞市京港澳高速厚街服务区南方电网充电站，车主驶入服务区后，可跟随指示牌上的充电站指引标识找到充电站。
高速公路充电站可预约充电吗？
自2017年9月1日起，高速公路充电站就已经取消了充电预约服务。目前，“e充电”、“粤易充”、“度度充”等手机App均不能预约充电，但可查看充电桩实时状态。
下高速充电，哪些手机App可查找附近的充电桩？
许多自驾游爱好者喜欢边开边玩，途中可能选择下高速休整并给爱车补充电量。充电桩品牌比较多，挨个下载各种App非常繁琐，所以小编为大家甄选了以下几款整合了多家充电桩品牌的手机App，它们分别是“聚能充”、“充电桩”以及“电动生活”。
高速公路充电站分布比较稀疏，其建设选址的原则是？
小编在深圳市城市规划设计研究院等人编著的《电动汽车充电基础设施规划与管理》一书中看到：在考虑充电站布点时，高速公路充电站按每百公里两对设置，建于服务区内。
户外充电桩遇到下雨会不会漏电？
在我国建桩标准中，户外充电桩防护等级不会低于IP54，室内的充电桩则不低于IP32。
“IP54”即防尘为5级：无法完全防止灰尘侵入，但侵入灰尘量不会影响产品正常运作；防水等级为4级：防止飞溅的水侵入 防止各方向飞溅而来的水侵入。
“IP32”即防尘为3级：防止大于2.5mm之物全侵入 防止直径大于2.5mm的工具，电线或物体侵入；防水等级为2级：倾斜15度时仍防止滴水侵入 当灯具倾斜15度时，仍可防止滴水。
2017年中国公共充电桩数量：中国国家工信部部长苗圩透露，2017年全国公共电动汽车充电桩数量增长了51%，增至21.4万个，这意味着中国现在拥有全球最多的公共新能源汽车充电桩。其中交流充电基础设施86,469个、直流充电基础设施61,375个、交直流一体充电基础设施66,059个。
2017年全国公共类充电桩运营商的选择：
运营商方面，全国充电桩运营数量在1000个以上的规模化运营商已经达到13家，其中，公共类充电基础设施保有量排名前四的运营商分别为特来电（自建+托管）、国网公司、星星充电、中国普天，分别运营97,559个、42,304个、28,521和14,660个充电桩，前四大运营商的保有量总和占全国公共类充电基础设施的86%。
全国随车配建私人充电基础设施约231,820个。按照172万辆的新能源汽车保有量计算，我国新能源汽车车桩比约为3.8:1。
北京、广东、上海、江苏四省市充电桩的数量均超过2万个，分别为30,363个、29,262个、26,314个、22,075个。充电基础设施保有量在5到10位的省市分别是山东17,557个、安徽9,909个、河北9,875个、浙江9,866个、天津9,788个和湖北6,214个。
根据2015年10月，国家发改委等四部委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，规划到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，基本实现车桩比1:1的目标。
其中分场所建设目标方面中指出，应结合骨干高速公路网，建设“四纵四横”的城际快充网络，新增超过800座城际快充站。其中在分区域建设目标方面，率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城市快充网络，各主要城市间实现互联互通。
以下是全国各地及主要企业制定的“十三五”相关发展规划：
据路透社报道，中国的目标是在2020年之前拥有约50万个公共新能源汽车充电桩。据新华社报道，去年中国销售的新能源汽车数量达到了77.7万辆，是全球销量最高的。政府表示预计新能源汽车的产销量到2020年将达到每年200万辆。
虽然目前高速服务区内的充电桩数量还不多，但它们的意义却很大，这些充电桩大大增加电动汽车用户的信心。在国家“十三五”规划中，800座城际快充站的数量将更大程度方便电动车车主们长途自驾出行。
（滨州网综编）
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