Monteverdi Hai：据传只生产了2台或4台，动力来自7.0升克莱斯勒Hemi V8，输出为450bhp，极速可达180mph。 这是一辆豪华的超级跑车 - 但制造质量不达标，后来这款车消失。
Dome Zero：在1978年日内瓦车展上推出的日本Dome Zero比Countach更疯狂，但它的制造商无法承受通过国内市场同质化测试。它没有那么快；2.8升直六只提供145马力 - 但是这是一个什么外形！
Barabus TKR：不要与巴博斯混淆，这款曼彻斯特制造的超跑以碳纤维车身和底盘为特色，配备1005bhp双涡轮增压7升V8，最高时速可达270mph，这个项目后来消失了，只是作为Keating TKR的复兴，后来被测试极速在260MPH左右。
Gigliato Aerosa：日本公司Gigliato的目标是立足英国，并与已有的意大利设计公司竞争。 它的第一个设计是1994年的Aerosa，使用由福特生产的300马力3.0升V6发动机。 但到了1995年，这个项目成为历史。
Argyll GT：当鲍勃亨德森在1974年着手创建一辆苏格兰200mph超级跑车时，他并没有指望石油危机。第一辆客户车还没有准备好，10年后，计划中的双涡轮增压V8已经降级为涡轮增压V6，客户兴趣随之消失。
Laraki Fulgura：首先在2002年的日内瓦车展上看到，Laraki每年都会展示一款新超级跑车，直到2005年放弃它。Fulgura装备了一台680马力的奔驰6升V12发动机，配备四个涡轮增压器，足以达到最高时速219英里每小时 - 但价格为50万欧元，没有意向客户。
Spectre R42：在GT开发公司进入市场之前，只有一个R42原型车制造出来。 该项目被出售给美国公司Specter，并在其下属的一些销售点销售，Specter谈到了每年制造200辆汽车。 尽管如此，生产停滞在23辆汽车，此后Specter破产。
MCA Centenaire：它看起来像一辆套件车，但1992年的Centenaire售价为50万美元。 该车型搭载中置兰博基尼V12发动机，据称生产了6辆，但该项目被卖给了微型车制造商Aixam-Mega，后者将其作为Monte Carlo重新启动。
Isdera Commendatore 112i：经过四年的发展，在1993年第一次Isdera Commendaore 112i被展示，然后一切消息都没有了。 然后在1999年，这款车又一次重新出现 - 只是消失得很快。 售价为500,000英镑，112i装备了414bhp 6升奔驰V12，最高时速为210英里。
Jiotto Caspita：1989年，当Jiotto推出Caspita时，它配备了一款调教的一级方程式V12动力装置，但是在1990年，装配了Judd V10发动机，据称每个发动机都可以提供超过200英里/小时的动力。 但没有真正交付过。
玛莎拉蒂Chubasco：1990年12月发布的Chubasco将成为玛莎拉蒂的新面孔。 动力来自纵向安装的Shamal双涡轮增压3.2升V8发动机，功率为430马力。 玛莎拉蒂声称不会有超过450辆汽车将生产出来，但该项目仅在六个月后就被放弃。
日产Mid-4：日产制造三款中置四轮驱动超级跑车的目标，从1985年开始使用300ZX驱动的机器。 到1990年的最后一款中置四驱， 日产提出采用4.5升V8发动机进军汽车高端市场，但全球经济陷入崩溃，该项目陷入停滞。
Qvale Mangusta：MG成为De Tomaso Bigua，之后成为Qvale Mangusta，然后是MG X80。 这就是三个名字，三家公司和两位数的产量数字。 所有车型都采用了福特采购的320bhp 4.6升四凸轮V8发动机，最高时速可达150英里/小时。
Spiess TC522：Spiess在1992年推出了一款500马力的双涡轮增压5.7升V8超级跑车。有一个碳纤维车身外壳，一个六速变速器和一个驾驶室向前设计，TC522售价为362,000英镑。
Kodiak F1：在1987，Mladen Mitrovic推出了一款超级跑车，将其推向世界。凭借其320马力的5.4升雪佛兰V8发动机，F1的灵感来自于梅赛德斯的C-111，据称能够全天以170英里/小时的速度行驶。 后来的汽车将获得5.6升的奔驰V8 - 但是后来没有任何汽车。
Bitter Tasco：Bitter以其为欧宝重新制造车身而闻名，但他也将Tasco与MGA发展联合起来。 设计采取V8或V12 - 虽然蝰蛇的V10是最喜欢的 - Tasco从未超过全尺寸模型阶段的进展。
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