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没有它们,现在的汽车会是个什么样?

发布时间:2018-07-06 09:48:24 705

毫无疑问,在汽车漫长的发展史上,这项发明挽救了很多人的生命。它起源于上个世纪初的飞机安全带,而现在普遍应用的三点式安全带直至1958年才首次出现在汽车上——沃尔沃首次在P220 Amazon车型上加装了安全带。

安全气囊

安全气囊能在车祸事故发生后的几毫秒内完成充气,防止驾驶员直接撞上方向盘或仪表盘,和安全带一样也是“救命神器”。它出现的时间比安全带还要更晚,首次应用是在1973年面世的Oldsmobile Toronado车型上。当时它还是一款选装件,售价250美元。

首个“现代”安全气囊的出现则是在1981年,应用在全新梅赛德斯-奔驰S级车型上,自此以后,安全气囊就不断地在进步:1994年,沃尔沃850引入了侧帘式安全气囊,两年后又推出了膝盖安全气囊;2009年,福特Fusion使用了安全气囊充气式安全带;2011年,沃尔沃V40还引入了行人安全气囊,一旦发生碰撞事故,车辆前部将抬升,触发风幕以减轻撞击的力度。

电子稳定控制系统(ESP)

这个发明完全来源于偶然,在1989年,梅赛德斯-奔驰工程师Frank Werner Mohn的E级车在瑞典的测试赛道上失控了,当他在等待救援时,他不经意间想起了是否能用ABS制动传感器来检测每个车轮的速度,进而使得制动能够有选择性地启动,来避免他刚刚遭遇的事故。

幸运的是,梅赛德斯正视了这个想法,Mohn随即开始研发一种算法,能够计算每个车轮的刹车程度以保持车身稳定。1992年,梅赛德斯联手Bosch为其量产车型研发电子稳定控制系统,而这一系统首次出现在了CL 600车型上。

自动紧急制动系统及行人检测

近十年前,沃尔沃车型首次应用了城市自动紧急制动辅助系统,当时这一系统使用的是红外激光相机,能够迫使车辆在时速低于30公里/小时的情况下紧急制动来避免事故。

之后这一系统也不断演化,现在诸如梅赛德斯-奔驰E级和S级车型能够在时速200公里/小时的情况下制动,同时还结合了远程高速摄像机数据和立体摄像机,能够检测行人,避免车辆碾压。

自适应巡航控制

相比普通的定速巡航,自适应巡航控制除了保持恒定的速度外,还能通过远程雷达和车身上的摄像头,根据道路前方的交通情况进行加速和制动。它同时也为下面这项技术奠定了基础。

自动驾驶系统

这项技术近年来真的非常“火”,奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等等顶级汽车制造商都已经开始应用这一技术。在某些车型中,它可以在没有驾驶员干预的情况下,在60公里/小时的速度下安全行驶,并且自动变换车道、根据道路标志改变速度等。

四轮转向系统

这一系统出现得相对较早,不过最初仅应用在军用车型上——梅赛德斯在上世纪30年代首次在VL 170车型中引入了四轮转向,缩小了车辆的转弯直径。而首个应用这一系统的街车则是1988年的本田Prelude,如今许多跑车也在使用这一系统来提升圈速。

空调

当Packard 120在1939年面世时,它的广告语就是“在世界上唯一拥有空调的车型中忘记夏日的炎热”。然而当时的车载空调系统仍有几个问题:制冷系统占据了整个行李厢,而且仅有开和关两个选项。

好在随着技术的进步,现在的空调系统已经有了显著的改善,最先进的甚至可以单独控制每个座位处的温度和气流。

四轮驱动

四轮驱动首次出现在了1966年的Jensen FF车型上,该系统将37%的扭矩传送给前轴,63%的扭矩传送给后轴,保证车辆能够应对潮湿或积雪道路。

这一系统随后又为拉力赛场带来了颠覆性的改变——1980年的葡萄牙拉力赛上,驾驶奥迪Quattro的Hannu Mikkola以29分钟的领先优势完成了所有赛段,可惜的是当时他的赛车并未获得参赛资格,因此他的成绩没有被计入最终排名。

经过多年的发展,现在的机械式四轮驱动系统已经能够在车轮之间分配动力,以提高抓地力,一些混动或电动车型还分别在前轴和后轴上安装了驱动系统,无需使用传动轴来连接发动机和最终的传动。

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