1月19日上午，江苏省常州市公交集团第一汽车公司一辆由白云新村开往双塘桥的75路公交车，行驶到花园街虹北路往北200米处突发自燃。当时，由于后排的乘客发现险情早，司机冷静快速处置，车上近10位乘客及时撤离，没有造成人员伤亡。
据参与救援的当地公安派出所人员介绍，这辆车牌为苏D58815的公交车，不是外界所说的新能源客车，而是天然气客车。起火是从车的后置部位引发的。尽管当地公安派出所、交警、消防部门紧急赶去扑救，半个小时后，大火被扑灭，但车辆已全部烧毁。目前，常州消防部门现场勘查后初步判断：可能因线路老化引起。但具体起火原因，正在调查中。
春节即将来临，常州公交车突发自燃事故，再一次引起了社会各界的高度关注。那么，一般认为夏季车辆自燃事故多，为什么冬季也多了起来？到底是什么原因，应该如何来防范自燃事故发生？一旦发生自燃又该怎样应对自救？1月19日，科技日报记者采访了客车生产企业和科研部门相关专家。
江苏理工学院汽车与交通工程学院范鑫副教授说，“ 汽车自燃指的是自身发生燃烧的现象。但是，引发自燃的原因很多，很复杂。此辆公交车是否真正是线路老化，必须要经过专家勘查分析，才能找到产生自燃的实质问题。”
扬州亚星客车股份有限公司高级工程师潘永昌介绍，夏季自燃事故多的一种原因就是制动产生的高温散发不好，造成高温。因为夏季车内温度较高，最高达50~60摄氏度，容易引燃易燃易爆品。高温一般有三个情况：电器短路产生高温；运动部件干涉磨擦产生高温；发动机排气管等防护失效造成高温。而车辆可燃物，一般为电器内饰材料老化，阻燃性能下降造成燃烧，还有就是车上油脂类管理失效造成燃烧。
对于冬季来说，为什么车辆一般也会发生自燃？范鑫分析说，冬季车辆一般发生自燃的原因主要几个方面：
一是车辆刚刚保养和修理，零部件拆装后没有按出厂要求恢复到位，造成短路，磨擦，或可燃物离高温物体太近，可高温部件隔热防护未恢复到位。
二是车辆修理时修理人员未按要求进行操作，造成机油润滑油等 可燃油脂涂抹在高温物体如排气管增压器等表面，车辆运行后高温物体点燃油脂类，产生火灾。
三是车辆被撞击，或者机件故障引起火灾。
四是车辆使用人员及保养人员非法进行改装，电器线路规格及保险设置不合理，造成电缆过流和保险失效，发生短路和过载时不能及时切断电源，电流产生高温。加上老化油脂等原因，一般几年后电线阻燃性能下降，会引起电器线路起火。
日常该如何做好防范？范鑫说，“要勤检查。定期检查、保养汽车的电路，发现问题及时修理；不私自改装车辆；车内不放置易燃易爆品；熟悉车内灭火器的存放位置与使用方法。”
常州工程职业技术学院孙海波教授告诉记者，目前，常州公共交通是以燃油动力和油电等混合动力为主，少部分为纯电动汽车。虽然电动或油电、气电混合动力的公共汽车冬季由于气温较低，不容易发生火灾，但冬季天干物燥，不管是什么类型的车辆，如果老旧车辆更容易着火，特别是油电混合车辆，有燃油供给系统存在，发生概率更高。因此，在保证定期的按规定维护保养同时，司乘人员日常也要细心的完成常规检查，有异味的要及时处理。
一旦发生自燃后，该如何应对自救？范鑫说，“发觉车内有汽油味或烧焦味后，要及时停车检查。如果车辆发生自燃，千万不要惊慌。在仅出现自燃苗头或者冒出黑烟时，应立即选择空旷地带停车熄火，用车载灭火器对准冒火点进行扑灭，然后立即远离车辆，打119报警。如果停放或者行驶中的汽车已经开始自燃，应该立即撤离到安全地带报警寻求帮助，切勿在汽车附近逗留，更不要留恋车内财物。”
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