新款马自达CX-4上市 售14.88万-21.58万元

11月8日，一汽马自达CX-4(参数|询价)中期改款车型正式上市。新车推出了搭载2.0L/2.5L两种动力的共计8款车型，指导售价区间为14.88-21.58万元。对比老款车型，本次上市的新款CX-4针对外观及配置进行了优化，同时售价的准入门槛也有所下探。此外，官方还为购买新款CX-4的消费者提供了四重礼遇，包括购车赠交强险、置换最高补贴1万元/台、购车免费享受五年十桶机油特权，以及50%首付/最高24期免息金融服务等。

● 新车特点

外观：头尾造型微调，更显精致和运动

作为改款车型，新款马自达CX-4针对车头及车尾的造型进行了一定幅度的调整更新。前脸部分，新车的前格栅尺寸更大，且内部中网由此前的深灰色横幅条变为了与新款阿特兹相同的黑色蜂窝网状设计，同时格栅周边的镀铬条更显锋利，与全新样式LED大灯组的相对位置也有所调整，看起来非常凌厉。

新车前包围的进气口造型也经过了重新设计，带有镀铬条的细条状LED灯带内嵌于其中，这是它的日间行车灯+转向灯，看起来非常精致。此外，新车还换装了新样式的双色轮圈，2.0L/2.5L车型轮圈对应尺寸分别为17英寸和19英寸。

新款CX-4尾部的变化较小。在轮廓不变的情况下，尾灯组内部灯腔经过调整，LED光源搭配黑底设计看起来更具科技感。与此同时，新车后包围黑色部分的造型也经过了重新设计，相比老款车型更显简洁，尾标也换成了马自达最新的官方字体。

双边共两出式镀铬排气口换用了“喇叭口”设计，尺寸加大，搭配中间略显低调的小尺寸底部扩散器，更突显运动气质。尺寸方面，4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型仅有细微变化；轴距则保持不变，依然为2700mm。

内饰：配置升级为主/造型不变/增黑红配色

内饰方面，新款CX-4并未针对造型进行过多调整，更多的升级点发生在配色、质感和配置的调整上。首先，新车加入了黑+勃艮第红的配色方案，搭配恰到好处的镀铬材质和皮质材料，营造了更强烈的档次感。

除2款入门车型外，其余6款车型还配备了升级至8英寸触控式的悬浮式中控屏，内置的MZDCONNECT马自达悦联系统标配导航、蓝牙、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、USB/AUX/SD接口等。此外，像前排座椅加热/座椅记忆、8扬声器BOSE音响、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、换挡拨片等配置也会出现在高配车型上。

空间：改款车型无变化（此部分配图为老款车型）

作为改款车型，新款CX-4延续了老款车型的空间表现，此处我们以老款车型的实际体验进行展示：身高178cm的体验者落座前排并将座椅调至最低，其头部空间为四指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间为四指，腿部空间为一拳四指。

CX-4的后排中央座椅提供了头枕，但座椅较硬、地板中央凸起也较高，舒适性略逊。在新款CX-4上，除了2款低配车型外，其余6款车型均提供后排空调出风口，搭配后排扶手，CX-4的后排更适合1-2人乘坐。

后备厢空间上，CX-4的常规后备厢容积为400升，后排座椅还支持4/6比例放倒，靠背可放平，对于空间的拓展很有帮助。

动力：取消手动挡车型/增加2.5L两驱版

动力方面，新款CX-4继续搭载2.0L/2.5L两款创驰蓝天G直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，满足国六排放标准，并继续匹配6速手自一体变速箱。相比2018款CX-4，新车取消了入门的2.0L手动挡车型，同时增加了2.5L两驱车型供消费者选择。

● 新车背景

『2016款CX-4』

马自达CX-4是一款基于第一代CX-5底盘基础打造的跨界紧凑型SUV。在设计上，它延续了2015年马自达KOERU越概念车的风格和特征，采用了非常动感的车身造型，将魂动设计语言很好地进行了体现，成功地依靠颜值、操控、性价比等方面优势捕获了众多消费者的青睐。马自达CX-4于2016年6月上市，由一汽马自达生产，为中国特供车型。基于CX-5的它也共享了2.0L/2.5L两种自然吸气动力，并且2.5L车型提供四驱系统。

市场表现方面，2016年下半年，刚刚上市的CX-4售出了31428辆，月均5238辆；2017年全年销量为72410辆，月均6034辆；2018年全年销量65182辆，月均5431辆；2019年1-9月销量为33886辆，月均3765辆。可以看出，CX-4在上市后两年多的时间里保持着相对稳定的终端销量，作为一款定位偏小众且不擅长空间表现的跨界SUV，这样的成绩可圈可点。

● 竞争对手

『领克02』

『广汽丰田C-HR』

在合资品牌紧凑型SUV当中，走跨界路线的车型算不上特别丰富。领克02、大众T-ROC探歌、丰田C-HR/IZOA奕泽算是当中比较出彩的车型了。其中，领克02与CX-4的竞争关系较为直接，其以标准的紧凑型SUV领克01为基础打造，尺寸与CX-4相仿，且提供1.5T/2.0T两种动力可选。丰田C-HR销量与CX-4相近，但它的姊妹车IZOA奕泽所占据的市场份额也是不能忽略的。大众T-ROC探歌则是这几款车型当中市场表现最好的一款。

● 总结

经历了三年多的打拼，中国特供的CX-4交出了一份还算不错的答卷。出众的颜值、较为综合的产品力，以及比较合理的售价让它有了畅销的底气。它的成功，也带动了跨界SUV乃至轿跑SUV细分市场的发展，让中国消费者购车时的可选范围得到了延展，也让年轻群体的张扬个性通过选车购车得到了释放。三年后，CX-4用更新的设计语言、更高的配置、更合理的车型分布，以新的面貌重新激活产品，相信也会有更多潜在客户继续爱上这款个性的跨界SUV。