1月8日晚，时隔整整两年，徐留平带领的一汽红旗，再一次在人民大会堂，让理想飞扬！
2018年1月8日，刚刚接手一汽集团的徐留平，为“国之重器”红旗汽车，定下了“复兴计划”。那时候的红旗，年销不过5000台，连车市第三梯队都算不上，很多人认为红旗的复兴，只不过是“痴人说梦”。
但常言道：君子一言，驷马难追。两年之后的2020年1月8日，再次站在人民大会堂的徐留平，实现了当初的诺言。红旗品牌2019年销量高达100166辆，两年时间实现了红旗品牌销量20倍的翻增，仿佛车市寒冬，在徐留平带领的红旗品牌这里，并不存在。
这并没有让徐留平为之沾沾自喜，借着红旗H9的全球首秀，徐留平宣布：红旗品牌2020年将向年销20万辆发起冲击，并在2022年突破40万辆、2025年突破60万辆，直至2030年突破80-100万辆。从10万辆到100万辆，这是徐留平为红旗制定的“十年大计”。
10年百万年销的任务难不难？曾经于2006年接任长安汽车，并仅用8年创造百万年销的经验告诉徐留平，红旗同样有机会。但当下低迷的行业走势、比长安高出两个层级的品牌定位、尚不完善的产品矩阵、合资品牌的降维打击，正在阻止着红旗向上的势头。
但在车载君看来，徐留平手上的红旗，有创造中国第一品牌，实现百万年销的可能。
大刀阔斧，断舍离精神
对于红旗，徐留平干的第一件事就是“独立”，将红旗品牌独立运营并立下“军令状”：干不好就辞职。俗话说：兵怂怂一个、将怂怂一窝。将自己置身于背水之地的徐留平，正是拥有破釜沉舟的勇气鼓舞着一汽“大军”，才让红旗实现了前所未有的大好局面。
徐留平时代的红旗，最大的成功在于对品牌的重新定位，放下曾经高高在上的“官车”身份，更为年轻、时尚的红旗，依托红旗H5
(参数|图片)直接切入了当下国内最大的中级车细分市场。毫无疑问，放下“官车”身份转而向年轻化发展的红旗是成功的，其红旗H5车型在2019年末销量突破5000台，便是最好的印证。
其次，对于红旗乃至一汽来说，2017年的那次“大换血”奠定了红旗近两年的牛市。从“救火队长”况锦文的火线履新，到董海洋的重新回归，刚刚接手一汽集团的徐留平，在一周之内进行了超8000人换岗。可以说，徐留平并不是只身一人来到一汽，而是将那支创造“长安百万年销”的班子，一并带了过来。
当然，在诸多重组完成之后，摆在徐留平面前的还有一大难题，便是零散的经销商网络。那时候，红旗的经销商网络搭建不到一年，对于定位高端市场的红旗来说，开设一家全新的4S店，投资不菲。但仅仅两年时间之后，红旗的经销商门店已经达到了200家，几乎实现了一线、二线城市的全覆盖，而华晨宝马实现200家4S店，用了近10年时间。
与此同时，在两年时间里，红旗还推出了HS5
(参数|图片)、HS7
(参数|图片)、E-HS3
(参数|图片)等多款车型，当然还有刚刚亮相的红旗H9。与此前自2013年推出红旗H7
(参数|图片)后，四年无新车相比，徐留平的出现，加快了红旗的新产品序列，让红旗从“零产”变“高产”。
而红旗的“高产”仍在继续，根据两年前徐留平在人民大会堂公布的计划来看，2020年，红旗将推出基于全新FME平台打造的系列电动车，续航600公里；到2025年，新红旗将推出15款电动车型，并基于L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车四个车系，紧锣密鼓的丰富红旗产品序列。
在“新四化”方面，红旗同样在两年时间里实现了从无到有。与百度积极合作的Robotaxi-红旗E.界，已经在长沙实地测试，率先实现了国内L4级自动驾驶出租车的量产。按照红旗的自动驾驶三步走战略：2020年将实现L3级别的自动驾驶系统的商业化部署；2022年实现L4级自动驾驶；最终将在2027年达成L5级别的自动驾驶应用。
让我们将徐留平接手一汽集团两年多的关注点再来梳理一遍，从到红旗品牌独立、定位调整，到组织架构重组，到经销商全国范围布点，再到产品紧锣密鼓上市，徐留平对没有“厚积”的红旗品牌，出了一套行之有效的组合拳，切中的红旗的痛点，硬生生的将红旗从停滞的边缘拉了回来。
而时间上，只用了两年。
对于徐留平定下的“十年大计”，我们完全有理由相信。当然，让我们坚定不渝相信红旗百万年销目标可是实现的，还是这次在人民大会堂亮相的红旗H9。
C+级豪华轿车，中国的劳斯莱斯
红旗H9的出现，无疑不是为了销量，因为红旗的门面担当太高了。定价500万元的红旗L5，并非是寻常百姓能够消费得起的。而对于百万级的产品，红旗定价最高的车型，就是红旗HS7，但售价也不过45.98万元封顶。
作为中国第一豪华品牌，红旗量产车的封顶价格还是太低。同时，“旗舰轿车定格局”是汽车行业的“行规”，例如宝马7系、奔驰S级等，红旗需要一款代表红旗品牌旗舰定位的轿车，而这款车绝非红旗H7。所以，红旗H9来了！
在红旗H9上，你很容易发现豪华车的影子，例如“迈巴赫”的双色车身设计、“宝马750Li”的镰刀侧裙设计、“劳斯莱斯”方头设计等等。毫无疑问，红旗H9看上去是豪华的，而且这些非常“类似”的设计，在红旗H9上都有这独特的风格。因为，红旗H9的设计师，是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒。
现任红旗品牌全球设计副总裁兼首席创意官的贾尔斯·泰勒，曾先后服务于雪铁龙、捷豹和劳斯莱斯，主导设计了捷豹XJ、捷豹XK、劳斯莱斯幻影、库里南等多款车型。他认为：红旗作为中国的民族品牌，一定要融入中国优秀的文化DNA在品牌与产品中。
在红旗H9上，贾尔斯·泰勒便融入了很多来自于中国的传统文化和书法艺术，并结合现代工业设计理念和最前沿的技术于一体，意在打造中国顶级豪华轿车。而拥有标准英伦口音的贾尔斯·泰勒，能够脱口而出的中国话便是“新高尚”，这是红旗全新品牌战略的精准诠释，也是红旗H9的设计理念。
当然，红旗H9不止设计，这款车还搭载了L2.5级智能驾驶技术与19项智慧功能。同时，在后排座椅上，红旗H9还配备了航空级“零重力”座椅，并搭载只能控制系统，通过AI智能引擎打造互联交互新体验。通过红旗H9，我们已经看到了红旗品牌在自动驾驶与智能网联领域的突破，这又是一次进步。
而动力方面，采用纵置发动机后驱平台是豪华车的入门，而搭载3.0升V6机械增压发动机则是升华，百万级宝马740Li便是如此。
参数上，虽然没有官方给出的数据，但参考同样搭载这台发动机的红旗HS7，最大功率337马力，最大扭矩445牛米。这台自主研发的3.0T发动机无疑开创了中国车企大排量六缸发动机的先河。
让我们说个题外话，在徐留平接手一汽集团之前，红旗一直无推广，因为“官车”不需要推广。而在徐留平接手之后，红旗有了自己的代言人，例如靳东，这位一直在荧屏上扮演成功男士的青年演员，他的代言为红旗带来了年轻的品牌形象。
这次人民大会堂里，红旗正式宣布成为中国女排合作伙伴，助推品牌年轻化、活力化和品牌向上的同时，更加突出了红旗品牌“国家名片”的地位。此外，全国小说演播艺术家徐涛的激情演讲、舞蹈艺术家王亚彬的深情演绎、京剧演员王珮瑜的国粹传承、著名小提琴家黄拉蒙的尽情澎湃、韩磊韩雪的声动梁尘，也让红旗品牌彰显了自身的高贵品质与品位。
不过，正如我前文所提到的那样，红旗H9的出现并非是为了销量，就像奔驰宝马不会寄希望S级与7系能够月销过万，红旗H9需要的，是让消费者切实的看到红旗品牌“新高尚”的品牌定位，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆的同时，让越来越多的消费者看到红旗的“新面貌”。
当代表着中国汽车工业巅峰的红旗H9亮相，更让我们坚定不渝的相信红旗百万年销目标，是值得期待的！
十年，红旗可期！
以往，虽然WEY与领克是中国车企冲击高端市场的带头者，但对于红旗，他们“不敢比”，因为红旗是中国汽车的象征。而现在，WEY与领克面对红旗，则是“不能比”。因为仅仅两年时间，红旗实现了“凤凰涅槃”，从仅一款红旗H7量产，到多款车型多维度延伸，红旗的高端与奔驰、宝马并行，是真正意义上的中国第一豪华品牌。
都说中国汽车逃不开“马太效应”，强者愈强，弱者愈弱，但徐留平领导下的红旗汽车破了局。从年销不到5000台，到如今的年销10万台，迈入21世纪的第三个十年，这势必是徐留平在红旗乃至一汽集团创造奇迹的十年。
新红旗，中华儿女都期盼着，您可以创造中国汽车工业的新奇迹！
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