5月20日，奕泽IZOA E进擎正式上市。奕泽IZOA E进擎共推出了3个型款，作为丰田品牌在华的第二款量产纯电动车型，新车售价区间为22.58-25.38万元。
奕泽IZOA E进擎的型款数量虽然比C-HR EV少，但是每款车型在驾驶辅助、主动安全配置上却比C-HR EV更加丰富。
新车提供了墨渊黑、栗金棕、流光银、珍珠白、珍珠白+棕顶、珍珠白+黑顶、绛珠红+黑顶、骑士蓝+白顶八种颜色选择。与C-HR EV车型相比，为了更好地体现车辆的个性化，奕泽IZOA E进擎提供了数量更多的双色车身给消费者选择。
奕泽IZOA E进擎版外观与燃油版奕泽相仿，只是在部分细节上有所调整。如前保险杠部分采用了全新的设计造型，在燃油版车型的中网的基础上增加了一块带有EV标识的独立面板。另外，保险杠两侧格栅呈向外扩展状，并且角度更加大，尺寸也有所增加。
整车尺寸长*宽*高分别为4405/1795mm/1575mm，轴距为 2640mm，定位小型SUV。
车身侧面，奕泽E进擎版和燃油版相比没有明显的变化，只是轮毂部分使用了专属的全新17英寸轮毂，据说新轮毂的更替主要是为了降低风阻，使得这款纯电车型实现更经济的电耗指标。
与C-HR EV一样，因为新车是基于丰田TNGA架构打造，所以电池包也设计成车身的一部分，所以从侧面就能看到底部突出的电池包。也正因为如此，奕泽 E进擎实现了在不牺牲车内空间的情况下降低了整车重心。
新车尾部取消了排气口，而镂空悬浮的尾翼凸显出多变立体造型，这也延续了传统燃油版车型年轻、运动的设计风格。
奕泽 E进擎版与燃油版车型在内饰设计上并没有明显的区别，只在换挡机构部分更替成了阶梯式电子挡把，新电子挡把增强了科技感的同时让车主操作起来更加便捷。
据悉，新车的内饰将有4种配色方案，部分车型还新增了浅灰色的真皮座椅面料。
高配版车型主驾驶座椅提供了10向电动调节，副驾驶座椅为4向手动调节，座椅的设计风格偏向运动化，并且有着不错的包裹性。后排座椅支持4/6比例放倒。中央地板的凸起，也并没有因为动力电池加入的而变得过高。
动力方面，新车搭载了最大功率150kW、峰值扭矩为300N·m的爱信永磁同步电机，比同级车型的永磁同步电机在品质上更有优势。而且，这辆爱信旗下的同步电机虽然体积小巧，但能让奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。
奕泽E进擎搭载松下方形三元锂电池，拥有54.3kWh的大容量，13.1kWh/100km的电耗性能也达到了领先同级的水平，NEDC工况下续航里程达到400km。电池快充从0%至75%约50分钟，慢充约6.5小时满电。以上参数与此前上市的姊妹车型C-HR EV基本一致。
奕泽E进擎还在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，让电池无惧高温低寒，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。
在安全性能方面，丰田奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，包括预碰撞安全系统、车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），进一步保障行车安全。
其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。车道循迹辅助系统则能带动方向盘进行辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶功能。
与E•智行版基本型款在配置功能上拉开明显差距的，就是E•智至尊版车型，这个型款的远近光灯均升级为LED光源，并采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，能带给车主更佳的驾驶体验。
在乘坐体验方面，E•智至尊版车型支持前排坐垫倾角调节和腰部支撑调节，极大地提高了驾驶员行车时的舒适性。
作为一汽丰田旗下在国内的首款纯电SUV，相信上市后会受到不少丰田粉丝的青睐，手持25万元购车预算的消费者，可以考虑一步到位的E•智至尊版车型，相信未来会得到更加优质的驾乘体验。
丰田在华的电动化速度正逐步加快，一汽丰田也开始构筑由EV、HEV、PHEV、FCEV组成的庞大电动化车型矩阵，作为首款纯电动SUV车型，奕泽IZOA E进擎的上市，意味着一汽丰田电动化战略进入了新的阶段。
总结
奕泽IZOA E进擎作为一汽丰田旗下的首款纯电SUV，汇集了丰田这个合资品牌领先的电动化技术和创新的潮流设计。相信紧随奕泽IZOA E进擎的上市后，一汽丰田将会陆续为国内消费者带来更多高品质的纯电车型。
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