由于近期“雨污分流”施工，黄河一路、黄河四路、黄河六路、渤海十七路、渤海十七-1部分路段施工围挡，导致黄河二路流量上升，流向发生变化，黄河二路现有的“绿波”也需要进一步优化。炎炎夏日，堵在路上，心里是不是也莫名的烦躁呢？别担心，机智的信号优化工程师上线了，看看工程师们有哪些小妙招呢？
一、区位概述
黄河二路是山东省滨州市城区东西主干道，连接新老城区，承担着重要的交通功能。从渤海十四路至渤海二十四路整个路段全长约5.2km,共11个交通信号控制交叉口，交通基础设施完善。
黄河二路点位图
二、现状问题
1、单点配时不合理
例如黄河二路渤海二十路晚高峰东进口左转排队车辆15-20辆，西进口左转排队3-6辆，左转车流不对称，配时不合理导致东进口左转压车。
2、时段划分不够精细
通过调研发现，黄河二路现有时段划分不够精细，例如夜间流量较小，现状采用130周期，机动车及行人等待时间较长，现有的控制方案与实际的交通流量变化特性不匹配。
3、协调不够优化
通过调研发现，黄河二路现有协调控制存在一定提升空间，平峰期间车流量较少，但是车辆到达路口时存在“卡顿”现象，车辆缓行；高峰期间停车次数较多，停车点位不规律。
三、解决措施
1、巧用单放提效率
为增强协调稳定性及可靠性，黄河二路新立河西路相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北直行、南北左转，并且增设左转非机动车信号灯。此外，为缓解渤海二十路东口左转压车问题，相序修改为东西直行、东口单放、东西左转、南北合放。
以上2个路口不再采取传统的东西直行、东西左转、南北放行模式，而是采取增加单边放行模式，这样既可以解决东西方向车流不对称、不均衡的问题，也可以减少东西方向停车次数，提高通行效率，济南、青岛等这种放行模式大量使用，效果良好。车辆驾驶人、非机动车驾驶人按照红绿灯的指示行驶，红灯停、绿灯行，不用管对向车辆是停还是行。
相位优化示意图
2、多时段控制求精细
通过对全天流量深度调研分析，根据流量变化规律，工程师们将黄河二路全天划分为 八个时段，采取精细化配时，适应不同场景下的交通运行状态。
黄河二路时段划分图
3、双向绿波协调控制保畅通
（1）早高峰
东向西：停车1次，渤海十八路为设计停车点；
西向东：停车2次，渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。
早高峰7:00-9:00协调示意图
（2）平峰
为提高平峰绿波稳定性，根据流量、速度不同，设置3套平峰方案。此外，为解决原有绿波协调行车“卡顿”现象，根据实地调研各交叉口排队等待车辆，合理预留绿灯提前启动时间，待上游车辆行驶至交叉口时，排队车辆刚好清空，实现车队完美衔接。
东向西：不停车；
西向东：停车1次，新立河东路为设计停车点。
（3）晚高峰
东向西：停车1次，渤海十八路为设计停车点；
西向东：停车2次，渤海十八路、渤海十四路为设计停车点。
（4）夜间
夜间车流量较小，周期设置为90秒，减少出行对象等待时间。此外，为提高夜间行车安全性，特设置安全绿波，设计时速50km/h,当司机行驶速度高于50km/h，则会遇到红灯；速度在50km/h左右时，则会享受绿波效果。
东向西：不停车；
西向东：停车1次，渤海二十路为设计停车点，新立河西路为可能停车点。
四、效果对比
1、行程时间对比
经过对黄河二路协调优化后，全天各时段通行效率明显提高，平峰协调效果稳定，高峰拥堵程度明显缓解，行程时间明显下降,各时段具体效果如下：
2、停车次数对比
经过对黄河二路协调优化后，黄河二路高峰、平峰停车延误明显降低，各时段具体效果如下：
3、优化后视频
下面两段视频为优化后的行车视频，可以更加直观地体验优化效果。
备注：视频为工作日平峰时段，经2倍加速。
4、高德数据实时路况对比
方案实施后，据高德地图实时拥堵状态显示，道路明显通畅，优化前红色拥堵区域转变为绿色畅通状态。
五、后期展望
下一步，为提高城区内道路整体通行效率，提升市民出行驾驶体验感，滨州交警支队将会对城区内其他红绿灯路口进行优化。
此外将会选取城区内适当路口开展非机动车左转二次过街示范路口建设。
