小清河复航工程滨州博兴段进度位居全省第二

5月12日上午，位于博兴县境内的小清河金家桥枢纽，新的节制闸正在加紧施工，施工围堰将小清河拦腰截断，滚滚河水从老船闸奔涌而下。

始建于1966年的小清河金家桥老船闸拆除工作已接近尾声，虽然闸板已被完全拆掉，闸室也只剩了一半，但其宏伟依稀可见。

“金家桥老船闸只有9米宽，根本无法满足通航后千吨级船舶的通行，所以必须改建。”负责新金家桥船闸项目的中铁建港航局小清河复航工程施工四标项目经理部二分部经理姚斌介绍，“新船闸按照内河二级船闸标准建设，这在全国内河船闸中算领先水平了。新闸室长280米，宽34米，接近老船闸的4倍，我们力争尽快施工。”

除金家桥船闸外，小清河全线还有三座船闸需要改造。

不仅船闸，因为复航船舶通行高度受限，小清河上众多桥梁也需拆除重建。其中小清河博兴县境内现有桥梁7座，只有新城二路桥和博临路桥两座符合通航条件，其余西闸桥、湾头桥、博昌桥、寨卞桥和大王桥都需重建。

“我们计划5月份完成西闸桥、湾头桥施工便道和施工场地的建设;完成寨卞桥、大王桥保通路和施工便道的建设;计划完成桩基施工进场，具备桩基施工的条件。为9月份桥梁施工全面开始做好前期准备。”博兴县交通运输局党组成员、小清河复航工程建设指挥部政委李明介绍说。

小清河是我省泄洪、排涝、通航、灌溉、排污等综合性大型人工河道，主干源于济南市西部，经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光，在羊口以东注入渤海莱州湾，全长237公里，流域面积一万余平方公里，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。

在小清河复航工程寨卞桥河段，挖泥船、挖掘机正在协调作业，运输车里进进出出，一片繁忙景象。

“今年1月10日，小清河复航工程博兴段全省率先开工建设。博兴段主要建设内容包括：改建三级限制性航道29.3公里，新建船闸1座，改建桥梁7座。共分两个分部施工，今年计划投资3.5亿元，6月30日前完成23米底宽航道的疏浚和临建设施的建设。严格按照市政府和省交通运输厅有关指示精神，倒排工期，全力推进征迁工作。”李明介绍。

目前，小清河博兴段施工进度位居全省第二位，累计投入复工人员294人，进场施工机械设备60余台套;累计已完成疏浚土方111.1万立方米，占“6.30”计划的77.26%。

小清河复航后，可实际通行1800吨级船舶。航道初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港，其中滨州港区规划魏桥、孙镇、湖滨3个港区。

“博兴县将依托小清河航道规划形成博兴港区湖滨作业区，目前已将港口项目纳入国土空间控制规划中，为港口项目建设预留出了国土空间;山东海河港口有限公司、山东香驰粮油有限公司、博兴县财金集团已经三次评审合作协议;作业区工可初稿编制已完成，一期总投资约76.1亿元;海河公司协同山东省交通规划设计院、铁四院已完成工可的内部评审;稳评、土地预审等立项要件编制工作也已经启动。”李明介绍。

“相比公路和铁路运输，水运具有较大的价格优势，水运运能大、占地少、能耗低、污染少，将大大降低运输费用，为沿线企业带来新的发展机遇。”李明告诉记者。