滨州日报/滨州网讯 当前正值暮春时节，济滨高铁、津潍高铁滨州段建设施工蹄疾步稳，各项工程节点有序推进，滨州高铁网络建设迈入攻坚阶段。立足区位优势和发展方向，滨州正全力打造“两横两纵”高铁网，激活枢纽节点辐射联通作用，着力构建以滨州站为核心，邹平、惠民、无棣三站联动协同的“一主三辅”高铁客运枢纽格局。这四座站点分工明确、功能互补，新建在建站点加持既有运营枢纽，构筑起滨州高铁客运网络，助力滨州加速融入全国高铁骨干路网，为滨州高质量发展筑牢交通支撑。

核心主枢纽：滨州站（滨城区·改扩建）

作为全市“一主三辅”高铁客运格局的核心站点，滨州站依托既有普速铁路站点实施高标准改扩建工程，衔接济滨高铁、津潍高铁两大新建高铁线路，联动原有德大铁路路网，打造综合性交通枢纽。车站整体采用线侧+高架式站型，在对既有滨州站进行提质改造的基础上，新建2.6万平方米高架跨线站房、1.3万平方米无柱雨棚，并跨线设置1座旅客出站地道，全方位提升旅客出行便捷度与舒适度。

建设中的滨州站 (2026‎年‎2‎月‎27‎日拍摄)

滨州站全面建成后总规模可达8台18线，其中德大铁路2台6线、津潍高铁2台6线、济滨高铁2台4线、预留滨淄高铁2台2线，站点集散承载能力、旅客出行体验将实现质的跃升。目前，滨州站新建高架站房地基与基础工程、主体结构施工已全部完成，所有施工环节均严格按照规划推进，计划2026年12月随济滨高铁全线同步建成投用，未来将承担全市高铁客运核心集散、对外互联互通的关键职能。

济滨高铁中间站：惠民站（惠民县·新建）

惠民站是济滨高铁滨州境内重要新建客运站点，也是全市“一主三辅”格局中服务西部县域的重要枢纽，设于惠民县中心城区南侧何坊街道孙顶村。惠民站车场规模2台4线，属线侧下式站型，站房总建筑面积10455平方米，深度融合本地孙子文化特色元素，建筑风格简约大气、兼具人文底蕴，配套建设完善的站前广场、换乘通道及市政衔接道路。

在建济滨高铁惠民站 (2026‎年3月31日拍摄)

现阶段，惠民站主体及外部墙体施工已全部完成，全面进入装饰装修施工阶段，今年底随济滨高铁主线工程同步投用。站点投用后，将辐射带动惠民县周边区域群众便捷出行，成为快速通达济南都市圈的快捷通道。

津潍高铁中间站：无棣站（无棣县·新建）

无棣站是津潍高铁进入山东的首站、规模最大的新建县级站，2027年建成通车后将形成1小时到北京、3小时到上海的高铁交通圈。该站点地处无棣县城东侧，新建站房总面积1.2万平方米，车场规模为2台4线，采用线侧平式站房，并建设站前广场，涵盖上跨匝道桥、落客平台、公交站、集散广场及停车场等设施。

在建津潍高铁无棣站 ( 2026‎年4月20日拍摄)

目前，津潍高铁无棣站主体结构及站区综合楼已完工，在全线9座站房中率先封顶，正进行金属屋面、砌体、二次结构及水电与装饰龙骨施工，各项施工任务按时间节点有序推进。站点预计2027年底随津潍高铁全线同步通车运营，建成后将进一步完善滨州北部交通路网，强化滨州与京津冀、环渤海及山东半岛重点城市的时空联动，助力区域产业协同、经贸往来提速升级。

此外，滨州市还有既有运营成熟高铁站邹平站，是济青高速铁路的中间站，已于2018年12月通车投用。在全市高铁枢纽整体布局中，邹平站将与滨州站、惠民站、无棣站一起联动互补，南北协同、全域覆盖，共同筑牢滨州全域高铁客运服务体系。

随着“一主三辅”高铁客运枢纽格局加快成型，滨州将全面接入国家“八纵八横”高速铁路主干网络，形成四通八达的高铁枢纽路网，大幅缩短市域内外时空距离，进一步放大区位交通优势，赋能产业提质增效、文旅融合发展、区域协同联动，为品质滨州建设注入源源不断的交通动能。