滨州市第八座跨黄河大桥——乐安黄河大桥施工现场

五月的黄河，水流湍急。站在沿堤公路向河中眺望，一座横跨黄河的巨龙已初具雏形，这便是滨州市第八座跨黄河大桥——乐安黄河大桥的施工现场。

“叮叮当当……”钢铁敲击声从钢箱梁顶端传来。5月9日上午，记者登上大桥二标段施工平台，眼前是一片繁忙景象：钢架林立、焊花飞溅，工人们正紧锣密鼓地进行上部结构施工。

“截至4月底，我们已完成年度投资7839万元，累计完成投资12.4亿元。连接线路面工程完成总量90%，桥梁工程完成总量的67.82%。”乐安黄河大桥二标项目总工程师陈阳告诉记者，大桥下部结构已全部完成施工，现在正全力冲刺上部结构。

乐安黄河大桥施工中，难度最大的河道内20米深围堰基础已顺利完工。眼下，最让陈阳和团队重视的是今年即将进行的“跨黄河主桥钢箱梁段整体提升”。陈阳介绍说，“单孔钢箱梁段，跨度60米，重量700吨，将采用智能千斤顶原位提升26米，该作业对现场的安装与提升精度要求极高。”

乐安黄河大桥施工现场

现场，大桥二标项目党支部书记尹红军介绍，乐安黄河大桥全长3834米，加上连接线工程，总里程达18.9公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，设大桥管理处、主线收费站、养护管理站各1处。项目总投资19.25亿元，2024年6月开工。

乐安黄河大桥在我市跨黄河通道中有着特殊的位置。记者了解到，截至目前，全市已建成黄河大桥7座，包括G205黄河大桥、滨州黄河公铁大桥、沾临高速黄河大桥、长深高速黄河大桥、惠青黄河大桥、滨州黄河大桥和高商高速黄河大桥；另有庆章高速黄河大桥与乐安黄河大桥同时在建；此外，还规划了G205山深线滨州黄河大桥改线段和滨淄黄河大桥。乐安黄河大桥建成后，将成为我市第八座跨黄河公路大桥。

乐安黄河大桥施工现场

尹红军给记者展示乐安黄河大桥的卫星图，道出这座大桥的民生分量。尹红军说，目前黄河南北两岸的交通主要依赖浮桥和绕行，惠民县的居民去邹平，要么绕道大年陈镇走台子浮桥，要么上高速绕道过黄河，“快的话也得40多分钟，慢的话一个小时都打不住”。而乐安黄河公路大桥正是省道S234惠沂线上的控制性工程，也是省会济南“一小时交通圈”的重要组成部分，建成后将彻底改变这一局面。

“大桥建成后，从国道220到省道S234，直接从台子镇到姜楼镇，比现在绕道台子浮桥、惠民黄河大堤堤顶路、大年陈镇、姜楼镇这条路，能节约30分钟车程。”尹红军认为，更重要的是，乐安黄河大桥将把滨州主城区与高新区、博兴、邹平紧密连接起来，推动城市夹河而建、跨河发展。

乐安黄河大桥卫星地图

陈阳说，项目建成后，日通车能力可达万余辆，不仅能有效满足滨州市跨河交通量快速增长的需要，更能加快滨州与省会城市群经济圈的融合。

大河奔涌，大桥的钢架一天天向对岸靠近。这座承载着两岸群众期盼的“民生桥”，正一天天长高、成型。待到项目正式通车时，滨州“跨河发展”的梦想，将真正落地生根。