滨州日报/滨州网综合讯 10月18日，高德打车官方公众号发布声明称，近日，有网络用户在网络群聊和网络平台发布署名为“高德出行管理部”的不实信息。该不实信息旨在诱导广大网络用户、司机群体对高德打车产生严重误解，对行业秩序、高德打车品牌声誉造成不良影响。

据了解，此前网络上流传一张微信群聊天截图，其中有署名为“高德出行管理部”的通知信息称：“我们高德为了立于不败之地，现出台一系列方案反击。”

针对此次恶意造谣事件，高德打车表示，高德打车不存在“高德出行管理部”这一部门，署名为该部门发布的一切信息均为恶意编造的虚假信息；此外，高德打车不存在“高德队长”这一职务，高德打车为聚合平台，与网约车平台合作，为用户提供手机叫车服务，司机归属于其注册的网约车平台。高德打车称，已对该网络流传的不实信息进行取证，并于2022年10月17日向公安机关报案。

巨头不断加码，网约车聚合模式正在改变市场格局

值得注意的是，高德打车作为聚合打车模式的开创者，采用的不是传统网约车企业所使用的自营打车模式，而是类似于中介的模式，用自己成为一种平台来连接用户和网约车平台。在这个模式之中，高德打车就像中介一样，从消费者这里采购需求，到各家网约车企业那里去发放订单，从而撮合完成交易。对于共享出行的受众群体来说，相较于普通的网约车平台，聚合平台就会显得更加便利，用户无需下载多款打车软件，就能够在一个平台得到多种信息服务。

今年以来，网约车聚合平台的发展更是呈现加速之势。今年3月，腾讯上线了腾讯出行服务平台，目前其网约车业务已覆盖了国内100多座城市；9月16日，美团打车在上海正式接入腾讯出行服务平台，这是继杭州、郑州、重庆之后，美团网约车业务中第4个接入该平台的城市；除此之外，华为也推出了Petal出行，目前该平台上已经入驻了神州专车、T3出行、阳光出行、首汽约车等网约车服务企业，业务范围已遍及国内一、二线城市。

有业内人士分析认为，网约车市场目前已进入存量竞争阶段，当越来越多的自营企业开始加入网约车聚合平台，那么余下企业的生存环境必然会更加艰难，最后由少数几家聚合平台分享网约车市场入口流量的可能性也是比较大的，同时也有可能出现自营平台为争夺市场份额而抱团取暖、合作共赢的局面。